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当期目录

    2019年第03期(总第期) 刊出日期:2019-05-15 上一期    下一期
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    宏观经济
    贸易网络地位与出口技术复杂度——基于跨国面板数据的实证分析
    邵汉华, 李莹, 汪元盛
    2019 (03):  1-11. 
    摘要 ( 323 )   PDF(1850KB) ( 883 )  
    基于2001-2014年86个主要国家的面板数据,利用社会网络分析法构建全球贸易网络,并从网络中心性、网络联系强度、网络异质性三个维度分析个体国家的网络特征与地位,以及对其出口技术复杂度的影响。研究发现:一国的贸易网络地位提高对其出口技术复杂度的升级具有显著的促进作用;随着一国的出口技术复杂度由条件分布的低端向高端攀升,贸易网络地位提高对出口技术复杂度的提升作用呈现弱化趋势;贸易自由化水平提升能够强化一国贸易网络中心性及异质性对出口技术复杂度的提升效应,但削弱了贸易网络联系强度的正向效应。研究结果对推动我国从贸易大国向贸易强国转变,实现对外贸易高质量发展具有一定的现实指导意义。
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    中国OFDI影响出口的质量效应与成本效应研究——基于异质性产品价格分解模型
    封肖云
    2019 (03):  12-22. 
    摘要 ( 370 )   PDF(1467KB) ( 765 )  
    基于异质性产品价格分解模型,运用联合国UN Comtrade 2003-2016年产品-目的国层面出口数据,考察中国OFDI影响本国出口的质量效应和成本效应。研究发现:中国OFDI显著提升了出口产品质量,并对出口产品成本产生降低作用。从目的国收入看,金融危机前,中国OFDI对出口质量的提升以及对出口产品成本的降低作用,主要通过对高收入和中高收入国家的投资实现;而金融危机后,则主要通过对中低收入国家的投资实现。从产品类型看,中国OFDI显著提高了差异性产品和中间产品的出口质量,并对两类产品的成本产生降低作用;但对同质性产品和最终产品,只对其出口产品成本存在显著降低作用,对出口质量的提升作用不显著。因此,以投资带动贸易仍然是推动中国外贸高质量发展的有效举措。
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    金融经济
    普惠金融与就业增加:直接影响与空间溢出效应
    林春, 康宽, 孙英杰
    2019 (03):  23-36. 
    摘要 ( 362 )   PDF(3943KB) ( 837 )  
    在就业总量性矛盾得到缓解、结构性矛盾日益突出的背景下,基于2005-2015年中国省级面板数据,采用普通面板及空间面板模型实证考察普惠金融对就业的影响效应,研究显示:普惠金融发展能够显著促进第一及第三产业就业水平的增加,承接第二产业的结构性、摩擦性失业人员,进而促进总体就业水平的提升。地区之间普惠金融发展的协调性不足,周边地区普惠金融发展对就业具有明显的负向溢出效应。沿海地区普惠金融发展对总体就业的促进作用不显著,但地区之间更加协调;内陆地区普惠金融发展对三次产业就业均具有显著的促进作用,但地区之间协调性不足。普惠金融发展对生产性及生活性服务业就业均具有显著的促进作用,但呈现出负向溢出效应。
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    存款保险制度能否防范银行的系统性风险——基于Panel-Logit模型的实证检验
    韩喜昆, 马德功
    2019 (03):  37-46. 
    摘要 ( 318 )   PDF(1348KB) ( 744 )  
    以全球76个样本国家的数据为基础,通过构建Panel-Logit模型研究存款保险制度与银行系统性风险之间的关系。研究结果显示:利率的市场化改革会加剧银行系统的不稳定,此时建立存款保险制度可以降低银行系统性风险的发生概率,但整体效果不够显著,而且利率市场化完成后,存款保险制度的金融稳定效果还将下降;银行监管制度的强化有助于防范系统性风险的发生,同时与存款保险制度配套使用时,能够一起构成现代金融安全网,显著提升存款保险制度的金融稳定效果;在存款保险制度的具体内容设计中,存款保险机构较强的独立性与监管职能、存款人共同参与保险以及风险调整费率等有助于降低银行系统性风险的发生概率。
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    工商管理
    基于链式中介效应的真实型领导对员工创新行为影响研究
    杨洁, 常铭超, 黄勇
    2019 (03):  47-54. 
    摘要 ( 265 )   PDF(1016KB) ( 1122 )  
    基于社会认知理论和价值观理论,考察了真实型领导对员工创新行为的复杂影响机制。以374份企业员工数据为样本,通过层级回归分析和Bootstrap方法进行假设检验,研究结果表明:真实型领导对员工创新行为具有显著正向影响;不确定性规避和创新自我效能感在真实型领导与员工创新行为之间分别发挥部分中介作用,而且发挥了链式中介作用,即真实型领导通过降低不确定性规避程度影响员工的创新自我效能感,进而鼓励了员工的创新。
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    中国企业海外投资本地化雇佣中的职业流动与技能回报——基于东南亚国家的调查数据研究
    姚晓兵, 陈瑛
    2019 (03):  55-63. 
    摘要 ( 263 )   PDF(1366KB) ( 846 )  
    基于东南亚国家118家中国企业852名东道国员工的一手调查数据,考察了中国企业海外投资本地化雇佣所面临的员工流动性与技能回报问题。研究发现,东道国劳动力在中国企业获得了高的认知技能溢价,但非认知技能溢价作用不明显。职业流动次数与技能积累表现为先增后减的倒"U"型关系;区分流动与不流动讨论职业流动与技能回报的关系发现,没有流动的东道国劳动力认知与非认知技能回报效应显著,流动过的劳动力非认知技能回报不明显。研究表明,过于频繁的流动会弱化技能回报的增长效应,适当的流动次数有助于东道国劳动者技能积累与技能回报的增长效应。
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    政策影响下企业开放与独占创新收益分配策略的演化博弈研究
    张墨, 陈恒, 贯君, 林超然
    2019 (03):  64-74. 
    摘要 ( 251 )   PDF(1703KB) ( 858 )  
    针对我国创新鼓励政策和知识产权保护政策的执行,从演化博弈视角探讨企业创新中开放与独占创新策略与政府决策的演化过程。建立了创新鼓励与知识产权政策影响下的企业开放与独占创新策略的演化博弈模型。根据复制动态方程得到参与者的行为演化规律和行为演化稳定策略,分析了企业的开放与独占创新策略的影响因素。研究结果表明,系统中群体的开放评价系数、独占转化系数、开放补贴系数、知识产权补贴系数以及采纳开放与独占策略的初始比例,都会对企业开放与独占创新策略产生影响。
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    贫困与发展
    西部地区高质量发展的制约瓶颈和突破路径
    温涛, 刘渊博
    2019 (03):  75-81. 
    摘要 ( 278 )   PDF(1069KB) ( 817 )  
    推动西部地区高质量发展是解决经济发展不平衡不充分问题的科学选择,是促进新时代中国特色社会主义市场经济健康发展的必然要求。基于高质量发展的新理念和新要求,针对当前西部地区发展现状及存在的问题,运用比较分析力图从投资效率、创新基础、产业格局、消费能力等多维层面揭示制约西部地区高质量发展面临的现实障碍,可为解决我国经济发展中不平衡不充分问题提供科学的路径选择。
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    金融包容的减贫效应研究——来自中国微观数据的经验分析
    张雄, 张庆红
    2019 (03):  82-88. 
    摘要 ( 332 )   PDF(1043KB) ( 793 )  
    基于中国家庭金融调查(CHFS)2013数据,从贫困状态、贫困深度和贫困强度三个角度测度农户贫困状况,运用倾向得分匹配(PSM)方法分析金融包容对农户贫困减缓的影响。研究发现:金融包容能够显著减缓农户贫困;分区域来看,金融包容减缓西部地区农户贫困的效应大于东部和中部地区。进一步作用机制分析发现:金融包容可通过促进农户家庭创业和教育人力资本提升来减缓贫困。
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    绿色发展论坛
    长江经济带包容性绿色增长的测度与区域差异分析
    王宇昕, 余兴厚, 黄玲
    2019 (03):  89-98. 
    摘要 ( 351 )   PDF(1401KB) ( 776 )  
    通过理论分析,构建长江经济带包容性绿色增长评价体系,选用熵权TOPSIS法评价长江经济带110个城市的包容性绿色增长水平。运用基尼系数、泰尔指数和对数离差均值等差异性指标测度了长江经济带各区域内包容性绿色增长的均等化程度,并引入σ收敛模型、绝对β收敛模型和条件β收敛模型检验其收敛性特征。结果显示:长江经济带整体包容性绿色增长水平以2013年为转折点,呈现先递减后上升的趋势;经济发展和生态环境保护扮演着长江经济带整体包容性绿色增长中最重要的两个角色,绿色生产与资源消费的重要性日益增强;区域差异以2013年为拐点,呈现先上升后下降的"倒U"型变化趋势;各区域包容性绿色增长存在着显著的收敛性,上、中游地区β收敛系数的绝对值明显大于下游地区,存在着上、中游地区对下游地区的"追赶效应";技术创新和人力资本水平提升对各区域包容性绿色增长的收敛具有显著正向影响。
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    地铁建设与交通限行对于城市空气质量影响效应的比较——地方政府实施“疏”“堵”政策之争
    肖挺
    2019 (03):  99-110. 
    摘要 ( 339 )   PDF(3040KB) ( 845 )  
    我国诸多城市面临严重的环境压力问题,决策者进行了多种手段的尝试,譬如通过发展地铁缓解交通压力,或是出台限制私家车出行的政策,这两种手段可以视作为一项"准自然实验"。通过对两类政策的实施效果进行比较分析,并对两类政策的协同性进行检验,结果发现解决交通环境问题的疏通类政策(地铁)更为有利,但作用效果会逐步减弱,限行政策对空气质量的影响有限,但对一些城市而言,两类手段共同实施的效果会更为突出,决策者应控制好两类手段实施的力度与协同性作用。
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